Fiat wprowadza do Polski budżetowy model z silnikiem 1.0 – roczna produkcja sięgnie 100 tysięcy egzemplarzy

„`html

Nowa strategia i powrót do korzeni

W ostatnich latach marka, którą wielu kojarzyło z funkcjonalnymi i przystępnymi cenowo pojazdami, niemal zniknęła z europejskiej sceny motoryzacyjnej. Ograniczona oferta obejmująca głównie dwa modele elektryczne oraz starsze wersje spalinowe nie wystarczała, by konkurować z dynamicznie rozwijającymi się rywalami – zwłaszcza w obliczu ekspansji azjatyckich producentów. Jednak włoski producent postanowił odejść od narzucania klientom elektromobilności i wrócić do sprawdzonych rozwiązań.

Najnowszym efektem tej zmiany podejścia jest odświeżenie strategii produktowej. Nowy model – wraz z Grande Pandą – ma przywrócić dawną popularność dzięki prostocie konstrukcji i konkurencyjnej cenie, nawiązując do lat świetności samochodów z Turynu.

Produkcja i specyfika nowego modelu

Samochód powstał na unowocześnionej platformie, która od 2020 roku wykorzystywana jest głównie do modeli elektrycznych. Teraz pojawi się także w wersji benzynowej. Produkcja tego modelu odbędzie się w historycznej fabryce Mirafiori w Turynie, gdzie już rozpoczęto składanie pierwszych egzemplarzy przedprodukcyjnych. Rozpoczęcie seryjnej produkcji zaplanowano na listopad, a do końca 2025 roku zakład opuści 5000 tańszych samochodów rocznie.

Według zapewnień Oliviera Francoisa, producent stawia sobie ambitny cel zwiększenia skali produkcji, wierząc w bardzo dobre przyjęcie nowego modelu na rynku.

Stylistyka i warianty nadwozia

Wersja spalinowa wyróżnia się specyficznym grillem, który poprawia dopływ powietrza do silnika. Nowy model będzie dostępny w trzech wariantach nadwozia:

• Tradycyjny hatchback
• Wersja 3+1 z dodatkowymi, nietypowo otwieranymi drzwiami po stronie pasażera
• Kabriolet z miękkim dachem

Charakterystycznym elementem przedniego pasa jest nowoczesny system UConnect 5, umieszczony centralnie nad wlotami powietrza. Wyposażenie modelu hybrydowego obejmuje m.in. asystenta pasa ruchu, system automatycznego hamowania awaryjnego oraz rozpoznawanie znaków drogowych.

Sercem napędu jest niezawodna technologia

Pod maską znalazł się sprawdzony silnik o pojemności 1.0, pracujący w układzie hybrydowym. To znakomita wiadomość dla osób poszukujących prostych i ekonomicznych rozwiązań. Główną rolę pełni tutaj trzycylindrowa jednostka benzynowa, połączona z sześciobiegową skrzynią manualną.

Rozwiązanie 12-woltowego napędu opiera się na urządzeniu ISG, które pełni jednocześnie funkcję rozrusznika i generatora. Podczas hamowania system odzyskuje energię i ładuje akumulator, natomiast w trakcie ruszania wykorzystuje zgromadzony prąd, wspomagając silnik benzynowy dodatkowym momentem obrotowym. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia komfort jazdy w mieście – dzięki cichszemu działaniu systemu start-stop – ale również podnosi wydajność w codziennych warunkach ruchu miejskiego.

Cena i pozycjonowanie na rynku

Bardziej praktyczna i mocniejsza Grande Panda z silnikiem 1.2 Turbo o mocy 100 KM kosztuje od 79 900 zł. Nowa „500-ka” powinna być oferowana w zbliżonej cenie, co czyni z niej atrakcyjny wybór dla osób ceniących oszczędność i prostotę.

„`